别样生活 试驾全新宝马 X3(图)

　　动力系统升级是此次宝马X3改款的重点 。在新X3的动力配备中 ，一共有6种发动机可供选择 。它们是2.0、2.5和3.0升汽油发动机 ，2.0和两种3.0升柴油发动机 。其中 ，带双涡轮增压器的3.0升柴油机是宝马最新的机型 ，也是首次装备在X3上 。直列6缸汽油机使用了镁铝合金部件 ，进气系统采用了全变量电子气门和可调凸轮轴控制装置 ，是宝马发动机在这一级别最新和最好的机型 。

　　虽然宝马新X3在进入中国后很可能砍掉柴油机配置 ，但这里还是不得不提一下双涡轮增压柴油机 ，因为它不但代表了宝马在柴油机领域的最高水平 ，装载它的新X3 3.0sd也是整个车系中的最高配车型 。同时 ，它还是本次X3升级改款中重要的一个环节 。双涡轮增压器并不是平行安装的 ，它们是一大一小两个涡轮串联组成 ，可单独也可同时工作 ，目的是在保持进气压力的同时工作更加柔顺 。通常情况下 ，发动机转速在700到1500转/分范围内 ，位于前端的小涡轮单独工作 ，这时大涡轮也在转动 ，但转速较低 ，只起辅助作用 。当转速升高到1500至3200转/分时 ，大小涡轮一起工作 ，全力提升中段扭力 。转速进一步提高到3200至4200转/分区间 ，小涡轮不再转动 ，大涡轮单独工作 ，能提供足够的进气压力 。上述情况也不绝对 ，大、小涡轮的工作状况主要根据负载情况由电脑做出决定 。除了双涡轮增压器外 ，该发动机还拥有铝合金缸体、高压共轨喷射、微粒捕捉器和氧化还原催化器等一系列值得称道的技术和措施 ，使它在保持高动力输出 ，轻重量的基础上有良好的燃油经济性和排放控制 。

宝马X3发动机图片

　　不过先别忙着对由高新技术和210千瓦、580牛米这样的数据流口水 。回到现实 ，我们可以试驾的车型全部搭载汽油机 ，这当然是对国情考虑的最佳选择 。试驾车主要是新X3 3.0si ，有手动挡和自动挡可供选择 。

　　试车路线是从慕尼黑机场附近的凯宾斯基酒店出发 ，到慕尼黑西南郊外的一个国防军越野训练基地 。上车前 ，德方工作人员帮我们在导航仪上设置好目的地 ，开启语音提示系统后 ，按照导航系统的指示 ，很容易找到目标 。刚一开始 ，我们并没有完全按照导航的提示 ，而是结伴前行 ，虽然最终耽误了一点时间 ，但也让我们细细品位了慕尼黑郊外的自然风光 。很久以前就听说 ，德国的公路很发达 ，这次实地驾驶深有体会 。总的来讲 ，德国的公路有高速路、郊区路和城市路 ，路况普遍都不错 。高速路一般有三条以上的车道 ，但并非传说中的不限速(只是有些路段不限速) 。在出发前我们得到的信息是城里限速50公里/小时、出城后80公里/小时、高速路不限速 。但当我们上了高速后看到车道上方明显的120公里/小时速度警示时我们还是不敢特别造次 ，毕竟这是别人的地盘 。我们最高时速也就开到160公里 ，虽然不够过瘾 ，但车辆平稳的表现让我们相当满意 。同时 ，根据油门和挡位的情况 ，让我们相信X3的潜力还远远没有得到挖掘 。

　　让人最过瘾的地方其实不在高速路上 ，而是郊外的乡间路上 。慕尼黑周边有很多的村镇 ，环境幽雅、空气新鲜 ，最重要的 ，它们都被干净的柏油马路连接起来 ，有点村村通公路的意味 。我们经过的几个村镇都不算大 ，那里的人们似乎生活得很恬静 ，对于我们这样的闯入者保持着礼貌而又有分寸的态度 。大多数房屋给人干净整洁的印象 ，其中不乏让我们十分惊讶的大宅 。很多人家的窗台上布满鲜花 ，非常有情调 。