纵情山水 试驾华泰圣达菲柴油2.0LVGT

　　魅力何在 ？

　　在参数上圣达菲的这台VGT是我见过的成绩最漂亮的柴油机 。在4000rpm时输出的最大功率为92.6kW ，最大扭矩290牛?米在2000rpm时即可获得 。柴油机具有更强的扭力自然不在话下 ，但这台VGT的最大功率竟然直追汽油引擎 ，甚至超越汽油引擎实在令人称赞 。

　　实际上 ，试车活动进行之时 ，到场的亦有汽油自动版本 ，但当我驾车上路后便发现 ，华泰安排柴油手动型号给记者是多么明智的 。我们的试车被安排在起伏不平的丘陵地区 ，路线蜿蜒曲折 。在这种路况下柴油机的强大扭力给予了圣达菲不俗的加速能力 ，虽然自重接近2.2吨 ，但却比一般的家用轿车还要轻快 ，倘若放开束缚全力起跑 ，即便是四驱车型也会令轮胎刺耳地尖叫起来 ！

　　坦白讲在山路中驾驶SUV冲杀并不会多有乐趣 ，无论是圣达菲也好 ，其他的也罢 。圣达菲依然没有摆脱SUV路感不足的通病 ，它的方向盘能够反馈的路面信息并不丰富 ，悬挂系统的扎实程度也不必一般房车 。驾驶这样一台车子在多变的山间公路上急速行驶其实并不是一件轻松的事 ，在许多轿车可以轻松对付的弯角 ，圣达菲都会更早地响胎、推头、偏离轨迹 ，偏重舒适性的悬挂在此时无法给以充分的支撑力对抗侧倾 ，被甩向一侧的感觉会让你不自觉地收起油门……不过 ，我并不会因此而指责圣达菲的表现 ，因为它要给予的重点本不在此 ，作为一款中型SUV ，圣达菲在OFF ROAD时的表现足以让CR-V之流汗颜 。为了达到我要去的拍摄地点 ，圣达菲带我从陡峭的堤坝上轻松驶下河床 ，河床上是本没有路的 ，只有一些好事的越野爱好者驾车碾出的车辙 ，不时出现的深坑和突出石块对圣达菲来说毫无障碍可言 ，更令我欣赏的是即便是在如此糟糕的路况下行驶 ，车内所受的影响却并不严重 ，“舒适悬挂”的好处是可以对许多轿车难以招架的冲击做模糊处理 ，而207毫米的离地间隙则使我完全不用担心会不会托底 。

　　结语：

　　华泰将圣达菲的竞争对手锁定在本田CR-V上 ，如果不考虑品牌的话 ，尺寸更大、动力更猛、越野能力更强的圣达菲的确会对CR-V构成不小的威胁 ，再加上价格上的优势 ，圣达菲虽然还没有战胜对手的把握 ，但更加贴近城市的它取代特拉卡成为华泰的当家花旦确是已成定局 。

　　BOX 1

　　安全性能方面 ，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊 ，四通道ABS ，并荣获欧洲NCAP撞击测试四星级认证 。

　　BOX 2

　　高配置的华泰圣达菲提供了许多人性化的设计 ，如八向调解座椅、电座椅加热、可调方向盘、巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等 。