纵情山水 试驾华泰圣达菲柴油2.0LVGT

华泰圣达菲柴油2.0LVGT 2WD/4WD外观图片

　　在旷日持久的等待之后 ，华泰圣达菲终于来到我们面前 。这款曾经是现代最畅销的SUV车型 ，在如今这个高油价时代的中国能否再创佳绩 ？一切还都是未知数 。

　　华泰的选择

　　对于华泰 ，圣达菲是梦寐以求的东西 ，现在随着它的“瓜熟蒂落” ，华泰人终于可以松一口气了 。

　　在国内的汽车企业中 ，华泰是一个异类 。时下几乎所有有点能力的车厂都在一门心思地开发自己的轿车项目 ，然而华泰却似乎始终对此无动于衷 。为什么如此 ？我想华泰早有自己的打算 。其实靠生产SUV产品在市场上发迹的厂家有很多 ，前几年的低端SUV风潮曾经造就出 长城、中兴 ，甚至双环等一批企业 。但是 ，一种前期产品的选择对企业的发展方向究竟有多深远的影响呢 ？作为起点更高 ，品牌形象更好的华泰绝不至因此而停留在SUV领域中 。说起来 ，华泰为自己选择一条“专业制造SUV”的发展道路似乎更多的是无奈之举 ，在韩国现代在国内的合作伙伴当中 ，华泰并不强势 ，无论是想从北京现代还是东风悦达起亚手中抢夺轿车车型都几无可能 ，加之韩国现代的在华布局已有轻重考虑 ，留给华泰的发展余地有多少 ？明眼人一看便知 。由此看 ，在现阶段 ，华泰与其大费周章地突入轿车市场 ，还真的就不如固守现有的优势 ，老老实实地生产SUV车型 。当然 ，华泰也并非完全被动 ，虽然现代的品牌在国内不及欧、日同僚们吸引 ，但在中端SUV市场中 ，却没有一款真正意义上的对手能和华泰的产品形成竞争 ，随着高油价时代的来临 ，众多粗制滥造、技术落后的低档SUV逐渐淡出人们视线 ，相比其他同类SUV ，华泰的产品有着巨大的性价比优势 ，再配以技术一流的高效柴油引擎 ，使得其在市场上更加独树一帜 。

　　柴油圣达菲

　　再来说回今天的主角圣达菲 。华泰的柴油策略我是早已了解的 ，但当我得知有些城市化的圣达菲依然主推柴油 ，还是让人有少许惊讶 ！据我所知 ，目前的北京是不允许柴油车型上牌的 ，而许多像广州这样的大城市虽然不排斥柴油车型 ，但油品供应上的严重不足早已成为制约柴油车数量的最大障碍 。华泰为圣达菲装备的柴油引擎的确优秀 ，是不是在现阶段主推 ，还值得商榷 。不过好在除了2.0L VGT和2.0L TCI柴油机外 ，华泰圣达菲还有一台2.7L V6汽油机可供选择 ，如果正有人喜欢圣达菲又刚好担心上面提到的问题 ，那么选择一台2.7L V6的汽油圣达菲 ，只需要付出17.98万人民币 。

　　在供给我们测试的车型中有四驱和两驱两个型号 ，除了驱动形式的不同 ，它们全部装备2.0L VGT柴油引擎和5前速手动变速器 。此前在特拉卡上华泰已经推出了CRDI柴油引擎 ，而实际上圣达菲使用的这台VGT正是CRDI的延续 。2.0L VGT发动机依然采用CRDI高压共轨柴油直喷系统 ，其工作原理是将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开 ，通过对共轨管内的油压实现精确控制 ，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关 ，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；此外 ，之所以这台引擎被命名为VGT ，原因是其采用了一具VGT可变截面涡轮增压系统 ，这套系统不依靠电子调节 ，完全依靠机械结构在不同转速下对涡轮的进气量进行调节 ，相比传统涡轮这种技术的应用有效地改善了涡轮迟滞现象 ，并且令圣达菲的油耗更降至惊人的百公里油耗6.3升 ，并满足欧Ⅲ排放标准 。