在试驾过新一代雅阁之后 ，试车组一致认为新车个性非常值得回味 ，这款车稳健舒适 ，介于其主要对手丰田凯美瑞与福特蒙迪欧之间 ，既有前者的流畅动力与大气外表 ，也有后者的动感时尚与操控底气 ，作为日系轿车的代表 ，具备了中高级轿车应有的出色素质 。　　

　　造型　复制讴歌RL的精髓

　　从侧面望过去 ，第八代雅阁的轮廓明显呈现出讴歌RL的设计元素 ，而本田正是希望借助后者在豪华品牌的经验来提高前者的整体品位 。外形上 ，新雅阁线条硬朗方正 ，细节立体复杂 ，第一眼看上去 ，让人觉得新车比起上代车型似乎更为稳重保守 ，但是仔细揣摩之下 ，又可从精致讲究的局部得出这样的结论 ，这是一款前卫且动感的新世代轿车 。

　　与RL类似 ，第八代雅阁由头至尾贯穿了颇具力道的内凹腰线 。在车头 ，炮筒状的三圆头灯造型简单霸气 ，盾形的水箱格栅精练耐看 ，保险杆下缘低且宽的气坝也带有几分“跑味” 。在车尾 ，红白双色灯罩视觉效果对比鲜明 ，而后保险杆也与车头相互呼应 ，具备流畅、漂亮的扰流造型 。

　　为了获取更好的高速性能 ，本田的设计师全面优化了第八代雅阁的空气动力学性能 ，与上一代车型相比 ，新车空气阻力降低了8% ，向上的浮力降低了23% 。　

　　安全性　车身刚性大幅提高

　　第八代雅阁通过采用新的设计手法和高强度钢板 ，成为车系历史上强度最高的车型 ，具备出色的安全性能和整车耐久性 。与第七代雅阁相比 ，新车的车身扭转刚度提升20%；后部垂直刚度提升33%；前悬挂支撑点刚度提升36% 。为了降低新车的风阻和浮力 ，车体下部采取了尽可能平坦的设计 ，降低行驶时的空气阻力(-8%)和浮力(-23%) ，从而确保更出色的燃油效率和更稳定的高速行驶性 。

　　在被动安全方面 ，第八代雅阁配备了前排双安全气囊与前排侧安全气囊 ，侧安全气帘可以在碰撞时保护前排和后排乘客的头部免受伤害 。另外 ，这一代雅阁的座椅还首次配备了主动安全头枕结构 ，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害 。在主动安全设备方面 ，第八代雅阁除了ABS、EBD、TCS、SC、BA外 ，还标配了VSA车辆稳定性控制系统 。　　

　　车厢　豪华氛围与运动精神兼具

　　车厢内 ，第八代雅阁同样有几分RL的影子 。立体的中控台分为上下两层 ，上半部是信息区 ，下半部是操控区 。占了后推出的优势 ，与凯美瑞相比 ，新雅阁干练且丰富的车厢设计让后者显得相对中庸平淡 。

　　在第八代雅阁的高配车型上 ，中控台顶端配有8英寸内嵌式彩色液晶屏 ，内含GPS导航、行车电脑、倒车提示、音响等功能 ，由中控台的多功能控制旋钮来操控 ，并设定了导航系统的快捷按钮 ，包括现在位置、目的地设置等等 ，十分好用 。