迈腾----中级车中的极品

　　迈腾 ，全新的PQ46平台 ，是在PQ35平台的延续 。紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势 ，比一般B级车尺寸更大 ，操控更自如 、路感更清晰 ，新平台底盘厚重 ，整车舒适性与操控性达到了完美的协调 。进口的大众迈腾配备了3.2升排量的V6 FSI发动机 ，动力充沛 ，配合大众独到的DSG双离合变速器 ，是动力源源不断的传递给车轮 ，实现了不间断的动力输出 。进口大众迈腾由于其宽大的车身 、充沛的动力 ，堪称是中级车中的极品 ，更是一款科技领先的商务轿车 。

　　对于迈腾的外形 ，我个人是比较欣赏的 。严格来说 ，它是大众在其产品上植入U型镀铬前脸的首次尝试 。这个造型很大气 ，且兼具一定攻击性 ，更加阳刚 ，也比较符合当今的审美观点 。

　　驾驶舱的豪华氛围有提升 ，但整体风格仍以简约为主 ，属于比较有气质的 。中控台的各种按钮布局合理 ，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分 ，上半部分似乎是浮在表面 ，很有立体感 。方向盘是大众近来的标准设计 ，造型看似简单 ，却集成了音响 、电话免提 、巡航等多项功能 。金属和液晶结合的仪表板搭配得也不错 。在迈腾提供的合成材料 、拉丝铝和核桃木三款装饰风格中 ，我个人更倾向于拉丝铝装饰 ，视觉效果很有个性 ，合成材料的质感也很独特 。继承了纯正的德国风格 ，品位和档次上是高出很多的 。

　　正副驾驶席座椅非常舒适 ，且进深较大 ，调节也很方便 。我尤其喜欢坐垫和靠背上面横置的纹路 ，有点桶形运动座椅的意思 。后排空间也令人满意2709毫米的轴距 ，但像我这样身高1米9 、体重100公斤的人坐进前排 ，后面还能容得下同样身材的乘客 ，而且腿部 、头部和横向空间都可以接受 。当今B级轿车 ，特别是德系车的市场定位 ，已经不能局限于商务车的概念 ，而是要兼顾舒适和运动型 。至于容积高达565升的后备厢 ，还真有点“深不可测” ，只要不用来装你刚买的大冰箱大彩电 ，完全能满足正常需求 。

　　3.2升V6发动机更像个内功深厚的武林高手 ，看似不起眼 ，其实不动声色间便可跑得飞快 。原因在于它不但搭载了一台优秀的发动机 ，更匹配了大众引以为豪的DSG变速箱和4Motion全轮驱动系统 。之前在奥迪A3 Sportsback和TT上 ，我们就对这个组合有所体验 ，无论手动或自动模式 ，匹配可用完美二字形容 。

　　迈腾采用了诸多先进技术 ，比如氙气光源的主动转向大灯 、智能胎压监测系统 、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等 ，总长度达42米的激光焊接也提供了更高的车身强度 。虽然舒适配置可能没有日本车那么面面俱到 ，但是该有的基本都有了 ，也没有刻意倾向于驾驶人或后排乘客 。另外值得一提的是SKE智能无匙进入系统 ，除了可在驾驶者接近车辆时自动解除门锁 ，也能远距离启动发动机并同时激活空调系统 。作为标准配置出现的电子制动停车系统(EPB)也很有意思 ，它取代了传统手刹 ，而且一旦启动Autohold功能（据了解此项功能也尽在奔驰的一款车上有） ，在坡路上将车停稳后 ，制动器将自动锁死 。当驾驶员的右脚再次踏下油门时 ，系统将自动解除制动 ，省去了长时间踩刹车的烦恼 ，而且完全杜绝了溜车的可能性 。我们在澳门多坡的道路上反复试用 ，Autohold真的是一个非常实用的新技术 。

　　整体来看 ，包括外形设计 、动力表现 、技术含量以及舒适度 、豪华氛围等等 ，迈腾的确是中级车中的极品 。