看上去是典型的大个子 ，而驾驶起来还有些轿车的感觉 。这是试惯了轿车的记者在初次试驾完金程先锋轻客后最明显的体会 。没想到 ，如今的轻客也开始在操控性上向轿车看齐了 。

图为金程先锋外观图片　　

　　我们的座驾是一辆２．４Ｌ标准型四驱的金程先锋 。金程先锋朴素的外形却隐藏着十足的野性 。从金程汽车厂出发 ，行驶在宽阔的沿海公路上 ，我们的车速轻易上了１２０公里／时 ，在避让路上的来往车辆和行人时 ，车辆良好的制动性和操纵稳定性能让驾驶员觉得游刃有余 ，更有轿车的舒适感 。

　　金程先锋采用三菱４Ｇ６４ Ｓ４ Ｍ 发动机配备４速变速器和四驱系统 ，德尔福电喷系统精控燃油 ，排量为２．４Ｌ ，额定功率为９１．９ＫＷ／５５００ｒｐｍ ，最大扭矩１８６．２ＮＭ／３０００ｒｐｍ 。这款发动机已是非常成熟的越野性发动机 ，足能应付各种条件路况 。在市区加速超车时 ，这种扭矩特性也会给驾驶者带来超车的快感 。除保证越野动力的基础上 ，这款车的设计就是倡导环保 、节能的造车思想 。

　　打开窗户阵阵微风扑面而来 ，伴随着ＣＤ优美音乐我们很快驶进了山区 ，金程先锋沿着曲折山路 ，蜿蜒而上 ，山路时宽时窄 ，车速时快时慢 ，泥泞沙石的路上一边是山崖巨石 ，一边是深沟险壑 。此时我们将车挂到低速四驱位 ，金程先锋也随即爆发十足的野性 ，这主要归功于在世界 拉力赛屡获奇功的三菱发动机 。顶级动力 ，扭矩充沛真正让我们感觉到越野家的兴致 。越野的玩家是非常喜欢这款手动变速的 ，这样会更加淋漓尽致地体验驾驶乐趣 。金程先锋的车轮碾压着沙石路面发出沙沙声 ，与车轮扬起的碎沙石敲打车轮毂和底盘上发出的声响交织在一起 ，像是在演奏越野交响曲 。这时候感觉减震偏硬的悬架让你在崎岖的山路上有种一切在握的操控安全感 ，气温仪 、海拔仪 、水平仪精确表示外部环境状况 。此时舒适感降为次要的 ，最想体验的是那种身体被颠簸如同躺在按摩椅上的放松感 ，这比人造的更纯粹更自然更舒坦 。

　　金程先锋最吸引人的是二驱 、四驱可供您选择 ，在换挡手柄旁边有四驱系统的工作模式操作手柄 。如果在良好的路面上行驶 ，可选择两驱模式 。如果在泥沙的路面上行驶可以选择四驱低速模式 ，如果高速越野可以选择四驱高速模式 。

　　金程先锋采用梯形式大梁 ，稳固的悬挂系统 ，扭曲强度非常大 ，前后都带有加强筋 ，越野行驶时 ，能承受较大的扭曲力 ，接近角和离去角分别是４０．５度和２５．５度 ，最小离地间隙为２３０毫米 ，以９１．１千瓦和１８６．２ＮＭ功率扭矩输出强劲动力 。爬坡能力高达７０％ ，这大大提高了金程先锋的通过性能和越野能力.