车用安全气囊 ，已经成为了决定一款车安全性的重要指标之一 。但这个事关生死的气囊却少有人知道如何去维护它 ，而且说到气囊的构造 、性能……就更加鲜为人知了 。

　　安全气囊的发明

　　当今汽车安全气囊的雏形其实是由美国人Jhon·W·Hetrick发明的一种气垫 。早在1952年 ，他就发明了他自己称之为“安全气垫”的装置 。

　　但当时的这种气垫还只是一种纯机械机构 ，由于保护效果并不明显 、制造成本偏高 ，以及气体的膨胀速度不够快等因素 ，因此并没有引起汽车厂家的广泛关注 。不过随着上世纪六七十年代汽车制造技术的飞跃 ，车速越来越快 ，交通事故也随之成为了令人头疼的副产品 ，而此时安全气囊的话题就又被重新提起 。

　　安全气囊的构造与原理

　　安全气囊的英文缩写为SRS ，一般是由碰撞传感器 、电脑处理器 、气体发生器以及主气囊等几个部件组成 。用于保护司机的主安全气囊被安置在方向盘内 ，而其它的气囊因保护位置的不同则被安装在了汽车的各个角落 ，现在的一些豪华车最多配备了20个以上的安全气囊 ，不过需要说明的是 ，汽车安全性由很多方面决定 ，气囊的多少并不是决定一款车安全系数的唯一标准 。

　　当车辆发生碰撞时 ，碰撞传感器和电脑会判断出撞击的力度 ，并及时向气囊发出指令 。不过气囊弹出的冲击力在保护驾乘者安全的同时 ，也可能造成危险隐患 ，所以并不是安全气囊打开就一定安全 。而且车速越快 ，碰撞的时间也就越短 ，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时 ，气囊的作用就非常微小了 。

　　安全气囊的使用与养护

　　正常情况下 ，安全气囊从出厂一直到报废都是不用自行维护的 。每次启动车辆前 ，仪表台上的SRS警告灯会亮5秒钟左右表示在自检 ，当电脑确认无误后警告灯自动熄灭 。如果警告灯一直闪烁 ，则表明安全气囊系统已经存在故障 ，应立即送修 。

　　此外 ，气囊在弹出的瞬间力量很大 ，所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品 。而且气囊属于一次性使用物品 ，在弹出后就需要重新安装 ，成本不扉 ，所以在副驾位无人的情况下 ，可以考虑关闭副气囊 。

　　关于安全气囊的几点误区

　　1.并不是所有碰撞气囊都会打开 。

　　需要说明的是 ，并不是所有的碰撞气囊都会打开 。传感器只有在满足了一定的条件下才会引爆气囊 。比如撞击必须是发生在正前方 ，而侧撞或追尾司机位置的安全气囊都是不会爆开的 。

　　2.安全气囊并不能保护幼小的儿童 。

　　目前的车用气囊都是针对成年人设计的 ，在弹出时的巨大冲击力对于3岁以下的儿童不但不能起到保护作用 ，相反还可能造成严重的人身伤害 。因此对于儿童来说最安全的位置应该是后排 ，而且要系好安全带 ，对于3岁以下的幼儿还要反置安全座椅 。

　　3.仅靠气囊不能起到应有的保护作用 。

　　三点式安全带的发明和使用保护了数以万计的驾驶员生命安全 ，即使在汽车科技如此发达的今天也不例外 ，气囊只能起到辅助保护的作用 。据有关部门统计 ，在没有系安全带的情况下 ，仅靠气囊的保护率只有18%左右 ，而“安全带+气囊”的保护作用可高达60% 。