2003年7月高尔夫4代上市 ，我对这款车非常关注 ，也可以说属于一见钟情 。但高尔夫当时的售价是15.8万—18.5万元 ，有些贵 ，于是只好等待降价 。此后便一直在高尔夫车友会的论坛里面“潜水”看大家使用感受什么的 ，也偶尔“浮出来”和一些“大虾”交流一番 ，总之 ，越发坚定了我自己“非高尔夫不买”的决心 。

　　越开越顺 ，越来越喜欢

　　2004年10月 ，终于盼来了车市大降价 ，高尔夫1.6手动基本型只要11.8万元 ，而且论坛里那些已经使用一年以上的老用户也都反映这车性能稳定 、耐用 ，于是已经从学生身份转为外企职员的我决定不再犹豫 ，立即出手 ，把这台黑色高尔夫1.6手动基本型开回家 。记得初次驾驶时 ，感觉离合器行程稍长 ，在刚开始的时候和油门的配合较难掌握 ，离合抬快了 ，容易熄火；油门给大了 ，蹿车又比较明显 。慢慢找到感觉后 ，就发现高尔夫非常好控制 ，挡位清晰 ，油门踏板轻 ，在市里显得非常灵活 ，穿插变道显得游刃有余 。而制动力度方面 ，高尔夫则是标准的德国风格 ，明显是“一碰就有” ，于是我在刚开始驾驶时也没少“点头” 。

　　悬挂偏硬 ，底盘扎实

　　在同排量车型中 ，我认为高尔夫动力应该还算是不错的 ，平时超个车比较轻松 ，只是在满载5人的情况下 ，会觉得有点“力不从心” 。高尔夫的操控能力在同级车中应该算非常突出 ，不论是切弯 、连弯 ，还是停车 、掉头 ，方向盘力道适中 ，入弯准确 ，寻迹能力也很强 ，让我在驾驶中信心十足 。

　　高尔夫悬挂偏硬 ，遇到不平路面速度稍快时便会有比较厉害的颠簸 。但在高速行驶状态下 ，稳定性却很好 。在90公里时速左右 ，加速较快 ，方向也很稳 ，车身不“飘” ，牢牢地趴在地上；在140公里时速左右 ，也不会有明显“发飘”的感觉 ，整车性能十分稳定 。在高速上我最高悠到过195公里/小时 ，这时车身也还算比较稳 ，但已经明显感觉到风阻对车身的影响了 。

　　配件价格高 ，油品要求高

　　高尔夫不仅善跑 ，质量也不错 。我的车用了快两年了 ，只是换过一个水泵 ，这好像也是比较常见的一项通病了 。现在大众的特约维修站特别多 ，维修保养挺方便的 ，但是高尔夫的零配件价格还有点高 。我的车现在在城里百公里油耗在9.2升上下 ，而高速上则只要7.8升左右 ，我感觉经济性还不错 ，虽然不如日本车省 ，但性能也是日本车比不了的 。最后说说高尔夫的小毛病 ，热车的时候不容易启动和行驶时的噪音有些大是比较明显的两个问题 ，另外就是对油品要求较高 ，否则比较容易出现积碳 。总之对我来讲 ，高尔夫就是最佳自用车型 。