成为蒙蒙车主已有12天了 ，也学着前辈们交交作业 ，谈谈感想 。

　　关于蒙蒙的外形 ，还是那个比喻－中规中矩 。从中国人传统地审美角度来分析 ，蒙蒙应该不会过早地被人抛弃 。毕竟 ，方方正正的普桑曾经在内地创造了20年长盛不衰的伟绩 ，连普桑的生身父母德国人也感十分的意外 ，这一点应该可以为中性车型在内地能够保持足够的青春期作一个小小的注脚 。

　　开了十二天的蒙蒙 ，让我对此种观点更加坚定 ，因为每次到各个公共停车场 ，无论是停车还是取车 ，内心有坚实的底气 ，是蒙蒙不油不腻的外形给了我不卑不亢的底气 ，正如本人一样：“长得不是一流 ，但气质超一流” ，哈哈 ，不要晕倒 ，也不要咂砖头 ，我自己先倒 。

　　关于蒙蒙的驾驶 ，本人感觉整体还不错 。

　　先说优点：一是底盘重 ，减震适度 。过沟踏坎能传递出一辆高档车给你的感觉（尽管蒙蒙事实上已被贬出主流中高档车之流） ，我想这应该是她最大卖点之一 ，因为这种感觉无时无刻不在向你灌输她是一辆中高档车 ，就象落泊的贵族骨子里还是透露着贵族的优雅气质一样 。

　　二是配置齐 ，操作方便 。这个价位的车有4.810米长 ，能配天窗 、倒车雷达 、真皮座椅加上福特的品牌应该说在内地是独一无二了 ，我想这是她吸引大家出手的最大诱惑了 。在十二天的驾驶中 ，也感觉到了这些东东所带来的优质享受 。最搞笑的是由于新车味道重 ，我开着车可以随时打开天窗 ，伸伸头 ，呼吸新鲜空气 ，尽管路人看着侧目 ，可自己还是偷着乐了好几回 。

　　要说缺点嘛 ，首先是动力肉 ，不是瘦肉是扣肉（偶的是2.0精英） 。提车时试车加速较急 ，能明显感到自动波箱换档时的顿挫感 ，不爽 ！提车后因磨合期不敢猛加油 ，均匀加速感觉不到换档时的顿挫 ，但少了推背感 ，不爽 ！不过这扣肉般的动力也还可以忍受 ，开着开着就习惯了 ，与原来开的普桑着不多 。细想一下 ，每辆车都有自已的定位 ，2.0蒙蒙不光是外型中规中矩 ，加速也是中矩中规 ，让你没有脾气 ，平和上路 ，平安回家 ，何乐而不为呢 ？又不是买跑车 ，况且跑车动力照样比不过飞机 。呵呵 ，不是干那事的 ，干吗和人家比 。

　　缺点其次是内饰 。“粗糙”二字是各大汽车论坛对蒙车内饰的核心评价 ，提车时我也是这个观点 。不过提车后 ，也不知是因为“自己的孩子无丑像” ，还是别的什么原因 ，竟然喜欢上了这种不美不丑 、不精致也不粗陋 、不时尚也不传统 、不超前也不落伍的车内设计 。我终于知道中庸的东西在中国为什么有着强大生命力 。

　　关于蒙蒙的油耗 ，心态比较平和 。各大汽车论坛里都一针见血地指出这是蒙蒙的软肋 ，因此对蒙车的用油不报什么希望 。第一箱油还在可以接受的范围 ，具体数据是：

　　磨合期市区跑364.1公里（其中空调20公里） ，耗油47升 ，平均22公里/小时 ，油耗12.909升/百公里 。过磨合期后不开空调如果能降到11升左右 ，这个数据就绝对对得起1.5吨的身材了 。

　　还在窃喜的时候 ，隔壁的广本2.4老兄竟然说他的在市区开空调是11－12升 。晕 ，这广本难道是烧水 ，这样省 ，利害 ！