实地测试 加速方式对油耗的影响（内容详尽）

    2006.8.8在高速路上的测试：

    测试目的：急加速与慢加速哪个更省油

    以20公里为一个测试单位 ，在测试开始时 ，清除临时电脑记录 。进行加速到110公里/小时 ，然后摘档滑行 ，当速度降到90公里/小时后 ，再加速到110公里 ，如此重复 ，到20公里时记录下行车电脑的信息 。

    按加速的方式的不同作如下测试：

    1 慢加速：加速时控制油门 ，使瞬时油耗不超过10升/百公里（即平时的悠着开车） ，   其结果为：
    平均油耗：6.3升/百公里 ，里程：20公里 ，平均时速：96公里/小时 ，用时：13分钟；
    2 较快加速：加速时控制油门 ，使瞬时油耗大约在15升/百公里 ，其结果为：
    平均油耗：6.0升/百公里 ，里程：20公里 ，平均时速：95公里/小时 ，用时：12分钟；
    3 急加速：加速时狠踩油门 ，使瞬时油耗在20升以上/百公里 ，其结果为：
    平均油耗：6.3升/百公里 ，里程：20公里 ，平均时速：95公里/小时 ，用时：13分钟；

    由上测试结果可以得出如下结论：

    对于慢加速 ，由于将时速从90公里提升到110公里 ，需要较长的时间 ，此过程大约需要行驶近1公里 ，由于提速时间长 ，发动机在高转速的时间比较长 ，而根据我的“空档滑行必定省油的科学研究”中的论点 ，发动机转速高是费油的 ！所以平均油耗较高；

    由于急加速过程中 ，耗油较高 ，（大约行驶200米 ，就可将时速从90公里提升到110公里） ，但车速的提升与所加的油量不成比例 ，即车速提升的并不很快 ，使得总的平均油耗也较高；

    至于较快加速 ，由于提速时间并不慢 ，（将时速从90公里提升到110公里大约行驶300米） ，所以油耗反而不高 。

    所以平时加速时 ，很慢的加速并不省油 ，而狠踩大油门 、由于车的惯性 ，并不能使车速立即提升 ，只能是费白白的浪费燃油 ！

    所以一定的油门均匀的提速才是最省油的 ！


　　 关于油耗的计算和方法 ，及任何车的附油箱存油数和道理

    看到大家非常关心油耗并且也看到很多人不会简单计算油耗；网上计算油耗的方法也不全面；以及对附油箱存油数和道理不太清除 。所以我只好对这两个问题再详细的讲一回 ，希望版主至顶供大家（特别是新手）查阅 。

    一 、附油箱存油数和道理

    当汽车油箱的汽油下降到附油箱存油数时 ，加油告急灯就会亮（一般油表还剩一小格半 ，极个别车除外） ，任何车的附油箱存油数都必须保持能开到下个加油站 。通常每一个汽车生产厂家的设计思想不同 、车的油耗不同 ，其设计的附油箱存油数也不同 。但是都可以保证汽车加油告急灯就是亮后还可以开上50公里到100公里或以上 。例如 ，花冠车油箱的标准是50升 ，附油箱存油数是15升 ，如果慢慢的加到流出来时 ，还可以再多加3到4升（是油箱加油拐脖的容积 ，此时超标加油总量可以到53升了） 。花冠车15升的附油箱存油数可以保证汽车加油告急灯亮后还能跑到150公里到200公里 ，这是为了保证特别粗心的人也不会因为忘记加油烧了电子汽油泵和因为缺油抛锚在半道 ，这样的设计思想是可以大大的降低电子汽油泵和因为缺油抛锚的人为故障率 。
 
    二 、油耗的计算和方法