你的用车方法对吗 汽车使用九大争议（一）

      公说公有理 ，婆说婆有理 ，这些汽车使用中经常遇到的问题 ，往往会引起大家的争议 。我们从读者的来信中选择了一些关心度比较高的热门问题 ，在此一并解答 ，希望对大家能有所帮助 。

      一 、热车

      正方

      所有车辆在早晨发动车时都应该热车 。发动机在冷态时 ，润滑油也很凉 ，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大 ，无法形成油膜 ，正常润滑 ，那时的磨损之剧烈可想而知 。发动机的正常工作温度应该在90℃左右 ，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度 ，夏天早晨也不可能达到这个温度 ，不进行适当的预热 ，对发动机的损伤是比较大的 。早晨动车前不仅要进行2－3分钟的发动机预热 。汽车发动机是一部机器 ，电喷不电喷 ，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变 ，发动机的缸体 、活塞 、连杆 、曲轴 、缸盖 、垫子和螺栓等等 ，全是由不同的材料制成 ，热膨胀系数彼此不同 ，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差 、配合以及润滑情况的设计 。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态 ，给发动机带来损害 。

     反方

     早起原地热车3分钟 ，那都是化油器时代的事了 。现在都是电喷车 ，汽车使用手册上也说明了不用热车 ，打着车就可以走车 。热车不仅会白白浪费燃料 ，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染 。

     正确的方式应该是在汽车发动之后 ，只要机油灯熄灭即可行驶 ，此时油压已达正常压力 ，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶 ，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了 。至于停在路边热车 ，除了造成环境污染 、增加磨损 、使发动机积碳及让机油酸性劣化外 ，可以说是有百害而无一利 。

     汽车知识

     不管什么车 ，起步前怠速热车三五分钟都是应该的 、有好处的 。这种做法能在车辆负荷增加之前 ，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度 。而适宜的机油温度和水温是 提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素 。特别是冬天气温低的时候 ，如果一发动就起步 ，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下 ，肯定不如先热一下车效果来得好 。

      之所以一些车的说明书上不要求热车 ，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高 ，所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶 ，这也是为了达到国家环保法规的要求 。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题 ，即使在怠速热车的状态下 ，也不会出现排放超标的问题 。

     二 、换宽胎

     正方

     升级轮胎最简单的做法就是换宽胎 ，也就是更换胎面更宽 、内径更大的轮胎 ，如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎 。一般来说 ，换宽胎的时候轮胎外径应保持不变 ，在外径相同的条件下 ，轮胎的胎壁将相对变薄 ，轮胎的刚性会因此提高 ，从而使得车辆的稳定性 、过弯速度 、刹车效率等都随之提高 。轮胎升级带来的好处是： 

     一 、行走性：换上宽胎后 ，方向盘手感增强 ，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高 。

     二 、过弯能力：加装宽胎后 ，轮胎的刚性大幅提高 ，过弯时轮胎的变形度将会减小 ，车辆的循迹性也因此提升 ，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力 。

     三 、制动效率：由于轮胎刚性的提高 ，所以在制动时轮胎所产生的变形较小 ，制动效果能更完整地传递到路面 ，制动距离因而缩短 。