5.1前由于工作原因在高速上试驾凯旋手自一体 ，总共行驶了600多公里（一路上下雨） ，总体感觉一个字概括“爽” 。

从上高速起 ，不断有同行车辆在关注 ，心里那份得意…… 。操控没得说 ，雪铁龙的传统就讲究驾驶乐趣 ，虽然路上不断下雨 ，有时甚至算是大雨瓢泼 ，KX都让人放心 ，2个无骨雨刮将前方视野清理的干干净净 。有点需要强调的是：偶在超车道上行驶 ，突然感觉到一股外力将车向行车道推去 ，心里一阵发慌 ，当时雨量还不小 ，但庆幸的是凯旋没有转向不足或转向过度 ，车辆的轨迹一直牢牢的在偶的掌握中 ，事后回想起来 ，心还怦怦的跳 。

KX的加速性不错 ，能响应偶的号令 ，超车 、急刹均满足自己的心愿 ，虽然是4速自动变速箱 ，在高速上驾驶没感到有顿挫感；在时速100公里以下车内基本听不到发动机的声音 ，只在急加速的时候才听到轰鸣声 ，我是挺喜欢（仁者见仁吧） ，超过110以上在车内听到的就是风噪 ，但是是可以接受的程度；偶给车加的一直是93＃油 ，从行车电脑看 ，百公里油耗保持在8个左右 。

集控式方向盘非常使用 ，偶已能熟练操作了 。这里重点推荐一下KX的定速巡航功能 ，在高速车辆比较少的情况下 ，将车速稳定在一个速度 ，调节方向盘固定的左上角的拨轮打到REG状态 ，再选择SET 或SET－ ，松开油门 ，车速就能就稳定在你需要的速度上 ，如果前方有车辆需要超越 ，只需再加油门 ，待超车后松开油门 ，又会保持刚才设定的巡航速度（不用再重新设定）；要想解除巡航有2种方式 ，一踩刹车 ，或者按下拨轮上方的暂停键；在巡航的过程中 ，还可以对速度进行微调 ，按SET 增加车速 ，按SET－降低车速 。有了这个东东在高速上我就轻松多了 ，只需控制方向 ，其他都由车子来完成 ，减轻了高速长时间驾驶的疲劳感 。

最后提一点 ，仪表的黑屏功能 。开过BJS的都知道在夜间驾驶时 ，可以只保留车速的显示 ，其他行车信息都可以关闭 。 在KX车上同时可以实现 ，要知道凯旋可有4个显示屏 ，由于返程是夜里 ，我使用了黑屏功能 ，只保留了主显示屏的车速和定速显示 ，其他的均没有显示 ，这对夜间行驶有很大的保护作用；但在操作其他功能时 ，比如调节空调的设定温度 ，相应的显示屏会暂时亮几秒 ，个人觉得这设计的很人性化 。