据中国汽车工业协会统计 ，2007年上半年排名前十位的轿车品牌里前三名依次为：桑塔纳、捷达、凯越 。以三款车为代表的1.6升排量车型在市场上继续处于领跑的位置 。

　　上半年 ，一汽大众宝来1.6升车型累计销售32222辆 ，远远高于1.8升车型；凯越1.6升累计销售69929辆 ，而1.8车型销售量仅为21398辆 ，标致307 1.6升车型销售19107辆 ，占其车型上半年总销量的70%；悦达起亚塞拉图1.6排量累计销售34404辆 ，占其车型总量的97% 。

　　近期的主流新车型马自达3 1.6L、斯柯达明锐1.6等依然成为市场关注的焦点新车；而上汽、奇瑞、吉利等自主品牌都在积极筹备1.6升车型的出生计划 。一项调查显示 ，仍然有超过5成的消费者对1.6升家庭轿车表示出浓厚兴趣 。

　　1.6升轿车在几年前就开始不断扩大在国内汽车消费市场的比例 ，较大的市场份额和费者的认同度给1.6升戴上了“黄金排量”的光环 。一方面是由于人们观念中对1.6升车型经济性的看好 ，以及在价格、车型、品牌等方面有着较大的选择空间 ，因此1.6升排量轿车的市场表现颇为枪眼 ，近年来 ，各大厂商也纷纷快速的制造这块“黄金”来谋取市场利润 。

　　然而事情的另一面是 ，由于1.6升轿车在市场数量和家庭保有量上的膨胀 ，消费者对1.6升认识上的误区以及不同产品的差异也越发的明显 。单纯以排量为主导的购车行为使许多消费者对1.6升车型的认识只流于表面 。事实上 ，目前市场上的大部分1.6升车型并非看起来的那么光鲜 。