大排量车一定耗油吗 燃油经济性几大误区

　　“燃油经济性的高低与使用什么样的油没有关系 ？”

　　“大排量的车燃油经济性一定差 ？”

　　“厂家公布的相关车型百公里油耗只是理论数据吗 ？”

　　随着国内汽油价格的持续上涨 ，消费者购车前已经越来越关注汽车的油耗 。然而在走访北亚车市期间 ，记者注意到大家在这个问题的认识上普遍存在：

　　随着国内汽车交易市场和汽车消费观念的日趋成熟 ，人们购车前考虑价格 、外观等因素的同时 ，更多关注的是汽车的燃油经济性 。那么什么是燃油经济性呢 ？

　　人们通常提到某辆汽车经济与否 ，实际说的就是燃油的消耗量 。所谓汽车的燃油经济性 ，表示汽车在一定使用条件下 ，以最小的燃油消耗量完成一定行驶里程数的能力 。简单说 ，在完成一定行驶里程数时 ，消耗燃油越少的汽车其燃油经济性越高 。

　　通常 ，我们在谈及燃油经济性时是以百公里油耗来衡量这个抽象概念 。按照国家现行法规要求 ，各个厂家在推出每款车型时需给出该车型在国家标准测试条件下行驶100公里消耗的油量 。例如 ，源自韩国现代的华泰特拉卡2.5L的柴油SUV ，在70km/h的经济时速下耗油量为8.2L/100km 。

　　汽车的油耗直接关系它的使用成本 ，燃油的经济性也随之成为广大消费者越来越关注的问题 。然而 ，记者调查发现 ，目前人们在对燃油经济性的认识上依然存在几个误区 。

　　误区一：燃油经济性是发动机的事情 ，与油质无关

　　在讨论燃油经济性的时候 ，目前业内普遍认同这样一种观点：柴油机的燃油经济性比汽油机的好 。在能源日趋紧张的今天 ，国家有关部门也意识到柴油动力的优势 ，鼓励发展柴油动力车 。2004年5月 ，国家发展和改革委员会发布了《汽车产业发展政策》 ，其中明确规定 ，“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车 ，汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求 ，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术 。”

　　然而长期以来人们对老式柴油车的印象阻碍消费者对新型柴油发动机燃油性的深入了解 。记者就此采访了华泰特拉卡孙凯总工程师 。他从柴油发动机的工作原理解释了柴油比汽油更经济的原因 。

　　在日常使用的各种燃料中 ，柴油的能量密度最高 ，比液化天然气高出近1倍 ，比汽油高出10％以上 。作为动力的主要来源 ，柴油在燃烧过程中的热效达到40% ，而等量的汽油热效最多只能达到30% 。较之汽油发动机 ，柴油车在功率和加速性上略逊一筹 ，但同时其瞬间喷油量相对较小 ，燃油性自然更经济 。例如 ，在国家的标准测试条件下 ，华泰特拉卡2.5L柴油SUV在70km/h的经济时速下百公里油耗为8.2L；而同排量的其他车型再怎么也要达到10L左右 。将汽油高尔夫和柴油高尔夫在同等环境下进行对比测试 ，1.6L柴油高尔夫轿车最高时速145公里 ，百公里油耗市内是6.8L ，公路是5.3L ，同品牌的1.3L汽油版轿车 ，最高时速160公里 ，但市内百公里油耗达到了10L ，即使在公路上也是6.7L 。由于柴油机负荷变化平坦 ，较之汽油机节油优势明显 。

　　作为国内第一款搭载柴油发动机的SUV ，2.5L特拉卡自面市之初就受到各方关注和争议 。经历了一年多的市场考验 ，在刚刚结束的《汽车族》“中国2005年度车型”评选中 ，华泰特拉卡柴油版以自己独有的柴油发动机与华晨宝马5系 、东风本田CR-V等12个不同品牌进入侯选车型名单 。

　　误区二：排量大的车燃油经济性一定差

　　汽车的排量与其油耗息息相关 ，特别是在全球油价持续上涨之时 ，消费者普遍首选小排量的车 。国家也对目前车辆燃油消耗量过大的问题非常重视 ，近期还出台了《乘用车燃料消耗量限值》 ，并最终于2005年7月1日及2008年1月1日分两阶段实行 。

　　对此 ，孙总工程师解释到：“燃油的经济性除了与汽车的排量有直接的关系 ，另外一个决定性的因素便是发动机的水平 。依据《乘用车燃料消耗量限值》规定 ，整车质量在2000千克至2110千克的车 ，百公里油耗不得超过13.2L 。而目前质量在2顿左右的特拉卡 ，3.5L汽油版和2.5L柴油版的百公里油耗分别是10.6L和8.2L 。虽然大家一直认为SUV在燃油经济性上不占优势 ，但不能忽略发动机的升功率这个重要的参数指标 。由于特拉卡搭载的是源自韩国现代技术的高品质发动机 ，升功率指数高 ，即使按照还未到来的第一阶段要求 ，特拉卡现在也已经轻松达标 。”