理想的安全带作用过程是：首先 ，及时收紧 ，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上 。然后 ，适度放松 ，待冲击力峰值过去 ，或人已能受到气囊的保护时 ，即适当放松安全带 。避免因拉力过大而使人肋骨受伤 。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器 ，让我们来看看这两者的功能原理 。

　　安全带预收紧装置 ，当事故发生时 ，人向前 ，座椅往后 ，此时如果安全带过松 ，则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去 ，或者 ，人已碰到了气囊 ，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧 ，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力 ，而是将全部负担都交给了气囊 。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤 。 　

　　但问题是 ，正确安装的安全带 ，其松动余地来自何方 ？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度 ，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地 ，这种余地无法消除 ，但真遇到事故时 ，还就应该尽量消除 。怎么办 ？这里教你正确的安全带作用过程：首先由一个探头负责收集撞车信息 ，然后释放出电脉冲 ，该脉冲传递到气体发生器上 ，引爆气体 。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀 ，压向所谓的球链 ，使球在管内往前蹿 ，带动棘瓜盘转 。棘爪盘跟铀连为一体 ，安全带就绕在轴上 。简单地讲 ，就是气体压力使球动 ，球带动棘爪盘转 ，棘爪盘带动轴转一瞬间实现了安全带的预收紧功能 。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒 。管道末端是一截空腔 ，用于容留滚过来的球 。