现在有很多的车友选择越野作为自己另一个全新的生活去享受 。不过俗话说“千里之行 ，始于足下” ，对于越野车行车非常关键的轮胎来说 ，怎样升级和选择才能更好的让爱车发挥性能呢 ？下面我们就告诉您改装越野车轮胎的几条准则 。

　　按需选择

　　越野车的第一诉求就是得能跑 ，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要 。其实越野车的轮胎选择十分有讲究 。现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎) 、胎壁柔软 、胎纹细密 ，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性 ，兼顾一定越野通过性 ，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎 。全地形轮胎(也叫AT胎) ，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些 ，而且胎牙的间距也会略大 ，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降 ，但在非铺装路面的抓地力会好得多 ，因此综合性能比较好 。而对于发烧级的车主来说 ，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择 。这类轮胎的胎壁坚硬 ，花纹夸张 ，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来 ，并且在极端路面下的抓地力更好 ，但不太适合在普通的城市公路上使用 。

　　量力而行

　　并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车 ，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统 、用途和经济水平等综合因素 。一般来说车辆在出厂前所匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的 ，性能也是更为平衡的一种选择 ，一旦你要打破这种平衡 ，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能 ，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展 ，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差 。

　　此外 ，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统 、底盘设定还有通过能力等多方面的因素 。而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关 ，如果换上更威武的轮胎 ，那原厂的悬挂系统一般也要一起更换 ，这样才能做到更好的平衡 。