从抗日战争时期开始 ，我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制的3个阶段 。中国的军车发展与其他大国不同 ，它不是在民族汽车工业的襁褓里诞生 ，而是催生在战火硝烟中 。我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强 ，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程 。

第一代军车BJ212

1960年12月13日 ，中央军委总参谋部下达第一机械工业部所属的北京汽车制造厂研制、生产轻型越野车的任务 。12月30日 ，一机部汽车局召开了由总参谋部和总后勤部等七个部门参加的专题会议 ，明确了我军迫切需要的用于军用指挥车的轻型越野车 ，并具备牵引轻型火炮、防化、无线电通讯设备等功能……

中国二代军车定为“勇士”

在各方面大力协作下 ，第1代军用车辆生产虽然取得了很大进展 ，但由于我国汽车工业起步较晚 ，车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要 。为此 ，从1975年开始 ，总后勤部会同各军兵种车管部门和科研单位 ，经过调查研究、系统论证 ，拟定了《第二代军用汽车系列型谱》 ，确定军用车辆采用0.5t、1t、3.5t、7t和12t5个吨级的基型车 。

值得称道的是 ，整车前部设置防撞杆和两个拖钩 ，并可选装电动绞盘 ，后部也装设了牵引装置 。当车辆陷入泥地等恶劣境况时 ，可利用绞盘实现自救和互救 。

关于北京吉普“勇士”

6X6军车

6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上 ，应用国内外先进技术 ，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车 。该系列车型越野载重5-9吨 ，公路运输7-15吨 ，最大爬坡度为60% ，垂直越障高度为0.5米 ，越壕宽度为0.7米 ，涉水深度为1.2米 。

应用领域：中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资 ，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援 ，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘 。

8X8军车

8×8系列军车 ，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车 。该车越野载重15吨 ，最高车速每小时85公里 ，最大爬坡度为60% ，垂直越障高度为0.5米 ，越壕宽度为2.1米 ，涉水深度为1.1米 。

应用领域：8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资 ，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援 ，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘 。

军用特种车

由于军用基型车的发展速度落后于军队武器装备发展速度 ，另外一些军用特种车应运而生 ，这些车辆主要有汉阳特种汽车制造厂的HY系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、西南车辆制造厂的XC系列、万山特种车辆制造厂的WS系列、泰安特种车制造厂的TA系列 。

HY系列

a)4×4型HY2150系列底盘(为二炮和空军武器系统配套)；

b)4×4型HY4160系列半挂牵引车(HY2150A变型车系列 ，为二炮武器系统配套)；

c)4×4型HY4191半挂牵引车(HY2150A变型车 ，用于25t级重型装备运输车)；

d)6×6型HY2220S底盘(HY2220变型车 ，为KS-1型导弹发射车底盘)