改出自己的个性来 ！这恐怕是很多车主愿意将自己的爱车进行改装的主要原因了 。虽说近年来各车商加快了推出新品的步伐 ，但算来算去主流车型也就那么几十种 ，再精挑细选也不过是矮子里拔大个 ，根本就无法避免与别人犯“冲”的命运 。而偏偏如今又是个追求个性的年代 ，谁都想做出点与众不同的表现来 ，于是改装车便成了一种新的时尚 ，一时间 ，车主好像对改装爱车上了瘾：今天加个天窗 ，明天做个大包围 ，为的就是要在“茫茫车海”中秀出自己的个性 。

    但是新的《道路交通安全法》一道禁令 ，使得众多改得正欢的玩车族和瞄准车改生意的商人们都傻了眼 ，一时之间 ，上海的汽车改装市场似乎变得安静无比 。不过 ，禁令之下 ，还是有人在政策边缘悄悄玩着改装 ，据记者走访观察 ，目前上海的车改市场也没有因为“新交通安全法”的实施而迅速“死火” ，这种灰色经营因为车主的需求而继续存在着 。

    在沪青平公路靠近虹桥机场附近 ，记者发现在短短一个月时间内又开了两家汽车改装店 。它们为什么会逆势而上 ，难道它们真的毫不顾及新出台的《道路交通安全法》 ？一位店主对此显得胸有成竹：“明文规定车主不能擅自改动车辆的结构 ，即车身颜色 、长 、宽 、高这四个硬性标准 。而像目前的改装项目如换空滤 、节气门 、加尾翼等却没有明文规定 ，从一定程度上来说是可行的 ，因为这些项目没有改变车辆的结构 。”正是因为各管理条款中尚无确切到哪些项目可以改 ，哪一些不能改的细节规定 ，因此给了经营者们留下了空子 。

    特别值得一提的是 ，禁令之下还催生了一批专门“代办验车”的人 。据介绍 ，这类“代办验车”的人 ，只要花一些钱 ，这类“专业人士”就可以帮助车主过年检 ，收取的费用和汽车本身改装的程度有直接关系 ，如果只是大包围或者车身贴纸贴字较多 ，花费几百块钱即可搞掂 。

    还有一些消费者的思想甚至更前卫 ，一位改装车主告诉记者 ，自己的车打算只开两年 ，肯定会在年检前将车换掉 。当记者质疑那样岂不是损失很大时 ，他笑着告诉记者他的车刚改完就有人愿意多加两万元买下 ，其对自己的改装思路还是很满意的 。改装车的售价会远远高于一般的二手车价格 ，这已成共识 ，在新车上也同样奏效 。记者在国信丰田发现了几款改装得十分漂亮的达路·特锐 ，经销商告诉记者这都是些老款特锐 ，今年６月新款特锐上市以来 ，积压的老款特锐便面临无法销售的难题 ，但聪明的经销商将老款车加以改装 ，则另形成一番风趣 ，既满足了客户的要求 ，又解决了销售上的难题 ，实在是一举双得 。

    虽然各改装商对《新法》大多采取的是避其锋芒的策略 ，但在采访过程中记者还是发现大家对此颇有不满之意 。一位汽修行业的专家告诉记者 ，其实汽车制造厂为了延长汽车的寿命 ，一般对动力都有所保留 ，而实际上 ，原装汽车特别是民用型的车 ，其实有很多可挖掘的潜力 。“如果改装只是对提高汽车的性能提升 ，对安全性也没影响的话 ，一味禁止没有必要 。”其实这也是很多改装商想说的话 。让消费者既不违法 ，又能一偿自己改装爱车的心愿 ，这个要求并不过分 。但新《道路交通安全法》除了一道禁令外没有任何细节 ，不免让车主和商家伤脑筋 。若即若离只是说明一种“暧昧”的不明了 ，还是希望相关部门能够多听民意 ，顺从民意 ，拿出一个两全其美的办法来 ！