全国人大常委会24日开始审议道路交通安全法修正案草案 。修正案草案对道路交通安全法第76条进行了修改 ，在维持过错推定原则的同时 ，明确了非机动车驾驶人 、行人有过错情形下机动车一方承担赔偿责任的比例 ，将机动车的赔偿责任细化为四档 ，其中非机动车驾驶人或行人负全责时 ，机动车一方最高承担不超过10%的赔偿责任 。

　　对于修正案草案对道路交通安全法第76条的修改 ，记者采访了西安市交管支队民警 、部分驾驶员及广大市民 ，看看他们对76条的修改有何评价 。

　　■交警：可提高行人交通安全意识

　　在对西安市一些交通警察采访时 ，他们普遍认为按照行人与机动车一方违反交通安全责任的大小 ，来划分机动车一方的赔偿责任比较合理 。

　　西安市交管七大队宣传科科长何永峰告诉记者 ，随着西安市交管支队加大对机动车的执法力度 ，机动车驾驶员违反交通法规的行为越来越少 。现在最难管理的是非机动车和行人 ，由于对自行车和行人过马路时违法的处罚力度不够 ，使一些没有交通法规意识的行人和非机动车交通法规意识淡漠 。有的非机动车和行人 ，不按红绿灯信号安全通行 ，强行通过红灯 。按照违反交通法规的责任 ，来划分机动车一方所承担的赔偿责任比较合理 ，这样对于那些没有交通安全意识的行人来说 ，也会因此提高交通安全意识 。

　　■多数驾驶员：认同分情况减轻责任的规定

　　在大街上 ，记者随机采访了部分机动车驾驶员 ，其中 ，大多数驾驶员表示 ，对有证据证明非机动车驾驶人 、行人有过错的 ，按照四种情况来减轻机动车一方的赔偿责任比较认同 。但也有个别驾驶员认为 ，在机动车无责任的情况下 ，也要承担不超过10%的赔偿责任 ，觉得不合理 。

　　何永峰告诉记者 ，修正案草案确定的“非机动车驾驶人 、行人一方负全部责任的 ，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任”标准 ，原系国务院1991年颁布 、1992年施行的道路交通事故处理办法所确定的 。道路交通事故处理办法曾规定 ，“机动车一方无过错的 ，应当分担对方10％的经济损失” 。

　　这次在道路交通安全法修正过程中 ，采用了原来的比例 ，主要是考虑到事故处理办法经过多年的实践 ，被社会普遍接受和认可了 ，除此之外也没有一个其他的比例比它更有说服力 。

　　■行人：掌握交通安全知识很重要

　　在对大街上的行人采访时 ，人们都知道通过十字路口时 ，要根据红绿灯指示信号来通行 。但很多行人或骑自行车的人 ，在机动车来往较少的十字路口 ，经常是见缝插针觉得能过去 。许多人对于在行人与机动车发生交通事故时 ，责任如何来认定 、如何来赔偿 ，还不是很清楚 。

　　赵女士告诉记者 ，发生交通事故的主要原因还是人们的交通安全知识欠缺造成的 。除了在过马路时按照信号指示灯通行外 ，还应该掌握一些交通安全知识 。必要时 ，也可学习一下相关法律法规 ，比如怎样评判在发生交通事故中机动车与行人的责任 ，机动车一方根据责任的大小应如何赔偿 ，这样就不至于在发生交通事故后不知所措了 。（本报记者 王文凯）

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　　修正案草案将道路交通安全法第76条第1款第2项修改为：机动车与非机动车驾驶人 、行人之间发生交通事故的 ，由机动车一方承担责任；但是 ，有证据证明非机动车驾驶人 、行人有过错的 ，按照下列规定减轻机动车一方的责任：1.非机动车驾驶人 、行人一方负次要责任的 ，机动车一方承担80%的赔偿责任；2.非机动车驾驶人 、行人一方负同等责任的 ，机动车一方承担60%的赔偿责任；3.非机动车驾驶人 、行人一方负主要责任的 ，机动车一方承担40%的赔偿责任；4.非机动车驾驶人 、行人一方负全部责任的 ，机动车一方承担不超过10%的赔偿责任 。