交强险费率与交通事故和违规挂钩引发质疑 。

　　“‘交强险’本身是暴利的 ，如果执行新的‘交强险’浮动费率 ，‘交强险’将给保险公司带来更大的暴利 。”在日前举行的第三届“中国汽车产业发展论坛”上 ，《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法（草案）》再次引发业界质疑 。

　　提高费率违反“一事一罚”原则

　　根据《草案》规定 ，从今年7月1日起 ，交强险费率浮动将与交通事故和违章挂钩 。对此 ，关注交强险的律师异议颇多 。“保监会现在出台《草案》是不合时宜的 。”曾代表156位车主向保监会递送《机动车交通事故责任强制保险听证申请书》的北京市德润律师事务所律师刘家辉指出 。同样 ，北京市硕博律师事务所李学淼律师也指出 ，交通事故和违章发生后 ，责任方已受到了交管部门的行政性处罚 。而保监会出台《草案》 ，是在向作为商业保险服务企业的保险公司授权 ，使其能够依据车主违章记录增加“交强险”费率 ，这属于对车主的变相处罚 ，违反了我国法律“一事一罚”的基本原则 。

　　业界专家分析认为 ，如果把“交强险”费率与有可能引发严重交通事故的违法行为（例如酒后驾车等）挂钩 ，人们还是可以理解的 。但将其与各类道路交通违法行为挂钩 ，则是不可取的 ，这样无疑会增大保险公司的盈利空间 ，提高投保人的负担 。而且 ，很多的道路交通违法行为是不产生赔偿义务的 ，保险公司却要加收10％至30％的保险费 ，这明显是不合理的 。

　　低档车主缴费比例不合理

　　“交强险”的限额同样有待商榷之处 ，来自中国消费者协会法律投诉部的观点则是 ，“交强险”的最高限额应该是有比较大的上升空间的 ，这一费率不应该与交通事故和违章挂钩 ，而是应该与保障程度挂钩 ，即在费率不变的情况下 ，没有交通事故和违章责任的车主应享受更高的保障 ，这样才能够起到“交强险”真正应该起到的作用 。

　　此外 ，“交强险”根据参保车辆的车型收取保费的规定也引发争议 ，有与会者指出 ，这完全忽视了参保车辆的价款和维修成本 。假设一辆低档轿车和一辆高档轿车相撞 ，双方责任各50% ，低档轿车的维修成本可能远远低于高档轿车 。这种高比例投保 、低比例理赔对低档轿车车主明显是不合理的 。而《草案》的出台 ，更将进一步增大这种不合理的缴费比例 。

　　《草案》应举行公开听证

　　据透露 ，虽然在“交强险”的实施上投入了大量的精力 ，包括制定有关的法律 ，出台有关的条款和费率 ，以及建立相应的信息平台 。但“交强险”实行一年来发现 ，广大车主得到的实际保障与缴纳的保费难以成正比 ，而剩下的要通过商业三责险来进一步完善 。这使得“交强险”未能发挥当初设想的作用 。

　　对此 ，中国汽车工业经济技术信息研究所李京生所长呼吁 ，汽车业的相关政策已越来越影响到大部分群众的切身利益 。希望保监会能够更多听取广大车主的意见 ，对争议较大的《草案》举行公开听证 。